十二五期待中国高铁继续保持良好发展势头

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“十二五”对铁路来说，还是不是发展的战略机遇期呢？似乎有不同的解读。我认为，尽管“十一五”时期我国铁路建设发展取得了很大成果，但客货运输能力紧张问题尚未从根本上解决，铁路“瓶颈”制约仍然存在，中国的铁路不是多了，而是还不够。我们应该期待中国铁路特别是高铁在“十二五”期间继续保持一个良好的吡美莫司乳膏治白癜风效果如何发展势头。这当中有关发展资金有无保障、高铁能否盈利、会不会导致债务危机等受到社会各界关注的问题也确实应该弄清楚。

对于一些质疑，铁道部有关部门负责人表示出乐观态度，认为我国铁路建设资金是有保障的，列出的理由：一是中央和地方政府的支持，对铁路投资逐年增加；二是通过铁路运输企业自身挖潜提效，增收节支，加强管理，增加企业资金积累；三是积极推进铁路投融资体制改革，全面推进合资建路，推进既有铁路股份制改革，吸引大量社会资金投资铁路建设；四是充分利用补骨脂注射液价格资本市场，不断创新融资方式与工具，多渠道、低成本融资。这位负责人还在新闻发布会上对媒体表示：中国铁路整体债务处于安全、合理、可控水平，高铁项目在初期财务结构安排上是稳健的。

实际运营情况似乎也在支撑着以上观点，铁道部披露：我国高铁自2007年4月开行以来，旅客发送量大幅度提高，2010年日均发送达到 80.4万人。2011年春运期间，全国铁路日均开行动车组1400多列，运送旅客100多万人，约占全国铁路日均旅客发送量近1/5。三年多来，我国高铁已安全运行4亿多公里，运补骨脂注射液价格送旅客6亿多人次。随着我国高速铁路逐步成，旅客运输市场的逐步培育，加之市政配套设施逐步完善，高速铁路客运量将继续保持稳步快速增长的趋势。我想，这应该是给大家信心的最好理由。

恐怕还要说明一个事实，说高铁市场需求旺盛，经营预期较好，并不是所有高铁在投入当期就能实现盈利，也不是所有的高铁项目自身都是盈利的。高铁与普通铁路一样具有基础性和公益性，盈利和投资回收有一定的周期，投资回收期较长。高铁盈利要看铁路市场的发育、运量等具体情况，每一条线的盈利时间也不等。部分西部高铁就有补骨脂注射液价格可能在较长的时间处于亏损状态，但是为促进区域协调发展，缩小东西部差异这也是必须的。只能通过合理的财务安排，来保持项目自身的财务可持续。

说到高铁经营效益，我想不仅要看一条线、一个项目本身的盈利情况，还要看一条线、一个项目带来的综合效益，要全面、综合地看待这个问题。高铁可以有效缩短时空距离，加快人员、物资、资金、信息流动，促进区域经济社会协调发展；促进沿线资源开发，加快城镇化和工业化进程；加快产业转移，促进沿线产业结构优化升级和发展方式转变；促进节能环保、资源节约和战略性新兴产业培育；还可以促进不同地区文化交流融合，提升国家形象，振奋民族精神。我们要跳出狭义的经济效益分析看高铁，从更宏观与长远的广义视角来看高铁，它的意义远远超过其本身。头痛or乳房疼痛七个被过分放大的疾病症状